lokarin oikaisu ja maalaus

Opettajamme antoi minulle ja luokkakaverilleni aleksille suoristettavaksi harjoitus lokarin ,johon hän sitten "kompastui" muutaman kerran lekan kanssa. Kyseessä oli ensimmäinen suoristustyö joka alkoikin ihan hyvin. Kun olimme saaneet lokarin lähestulkoon suoraksi niin silloin siihen ilmestyi uutta lommoa nopeaa vauhtia ,sillä opettajan tasapaino ei taida olla parasta luokkaa. Tämän toistuttua noin 6 kertaa päätimme hitsaa peltiin tulleet reiät ja sen jälkeen suoristaa lokarin loppuun.

                                            tässä lokari kun aloitimme hitsaamaan reikiä.

Kun olimme saaneet lokarin suoristettua niin hyvin kuin vain osasimme aloitimme lyömään kittiä pellille.
Lokarin kittaus vei kauan aikaa sillä piti opiskella hieman ennenkuin kittaus alkoi sujua. Useiden tuntien jälkeen pääsimme vihdoin laittamaan lokarin päälle hinkkiksen jolloin pääsimme myös ensikosketukseen ruiskun kanssa.

Hinkkiksen hionnan jälkeen aloitimme lokarin pohjamaalaamisen ,joka onnistui todella hyvin. Hiottuamme lokarin 1200 vesihionnalla pääsimme vihdoin maalaamaan. Maalaus onnistui hyvin ja ilman valumia. Maalipintaan ikävä kyllä pääsi lentelemään melko paljon roskia.

kallistúksen vakaimen vaihto

kallistuksen vakaimen vaihto  oli mielestäni melko helppo ja mukava työ tehdä. Työ onnistui hyvin ja valmistui jo ennen kuin opettajakaan oli kuvitellut.

                                                   kuvassa työ alkuvaiheessa

minä itse

olen ensimmäisen vuoden koripuolen opiskelija. Nimeni on Tomi ja asun nokialla. Tältä vuodelta haluan oppia tekemään kaikkea uutta ja tutustua autoihin hieman syvemmin. Pitemmittä puheitta juttua tulee silloin kun kerkiää.

iskarin vaihto

Saimme työksemme irroittaa autosta iskunvaimentimen. Aluksi iskarin irroittaminen oli hieman hankalaa ,mutta sen jälkeen homma alkoikin jo luistaa ja iskari saatin ulos. Alotimme iskarin vaihdon etsimällä jousipuristimen ja kiinnittämällä sen pöytään. Ruuvasimme puristimen kiinni ja otimme iskarin ulos ja vaihdoimme uuden iskarin kuppiin ,johon se kuuluu. Tämän jälkeen koitimme kasata paketin takaisin kasaan siten että se toimisi ,mutta tällä kertaa ei onnistanut sillä laakerit eivät pyörineet jonka vuoksi jouduimme avaamaan sen vielä kerran. Toisella yrityksellä saimme paketin koottua kasaan ja aloitimme asentamisen. Iskarin takaisin laittaminen oli helpompaa kun irroitus koska muisti miten se kannattaa koota ja mitkä osat menevät minne.

työ ei mielestäni ollut mitenkään erikoisen haastava.